filtri
Kein Filter gewählt
Unsere Produktauswahl 2026 der Marke CTEK , 12 verfügbare Modelle bereits ab nur € 61.69 , versandbereit im Lager und gratis Lieferung. Kaufen Sie sicher bei AgriEuro: wir beiten einen unmittelbaren, umfangreichen Rundum-Kundenservice von der persönlichen Beratung bis zum technischen After Sales Kunden-Support. Der Versand erfolgt direkt ab unserem Verteilzentrum AgriEuro. Mit unserem webweit einzigartigen Kunden-Support stehen wir Ihnen auch nach Erhalt Ihrer Ware jederzeit CTEK hilfreich zur Seite und gewährleisten den einfachen Nachkauf aller Ersatzteile (Zugang zur Ersatzteilliste über das Kundenkonto).
CTEK wurde 1997 in Vikmanshyttan in der schwedischen Region Dalarna durch die Arbeit des Erfinders Bengt Wahlqvist gegründet. Die Entwicklung des ersten intelligenten Batterieladegeräts mit elektronischer Impulstechnologie bildete die Grundlage für ein Sortiment für Autofahrer, Motorradfahrer und Fachkräfte der Fahrzeugreparatur. Heute konzentriert die Marke ihre Forschung und Entwicklung auf Lösungen zum Laden, Erhalten und Unterstützen von Fahrzeugbatterien.
Die CTEK Batterieladegeräte und Starthilfegeräte erfüllen unterschiedliche Anforderungen: regelmäßiges Aufladen, Ladeerhaltung bei längeren Standzeiten und Unterstützung bei Startproblemen. Je nach Modell umfasst das Sortiment Lösungen für Fahrzeuge mit 6, 12 oder 24 V, darunter Motorräder, Pkw, SUVs, Wohnmobile, Boote, Traktoren und Nutzfahrzeuge. Der italienische Vertrieb über INTEC S.r.l. stellt Produkte und Serviceleistungen für den Automobilbereich bereit.
Bei AgriEuro lassen sich die Produkte anhand ihrer technischen Merkmale auswählen, um die passende Lösung für Batterie und Fahrzeugtyp zu finden. Vor der Auswahl sind die Angaben auf der Batterie und die Hinweise des Fahrzeugherstellers zu prüfen.
Modelle für den privaten Einsatz eignen sich zur saisonalen Pflege von Motorrädern, Pkw, Gartenmaschinen und Freizeitfahrzeugen. Semiprofessionelle und professionelle Lösungen erfüllen die häufigeren Anforderungen von Werkstätten, Karosseriebetrieben und Fahrzeugflotten, einschließlich einer stabilen Stromversorgung bei Diagnosearbeiten oder beim Batteriewechsel, sofern das Modell diese Funktion bietet.
Intelligente CTEK Batterieladegeräte überwachen die einzelnen Phasen des Ladezyklus und wechseln bei entsprechend ausgestatteten Modellen in den Erhaltungsmodus. Diese Funktion eignet sich für Fahrzeuge, die mehrere Wochen oder Monate stillstehen, beispielsweise eingelagerte Motorräder, Oldtimer, Wohnmobile und Boote. Durch die Auswahl des richtigen Programms werden Spannung und Technologie der Batterie berücksichtigt.
CTEK Starthilfegeräte liefern dagegen kurzzeitig einen hohen Strom, wenn die Batterie den Anlasser nicht mehr betätigen kann. Sie ersetzen keinen vollständigen Ladezyklus: Nach dem Start sollten der Zustand der Batterie und das Bordnetz geprüft werden. Vor dem Anschließen sind stets die Bedienungsanleitungen des Geräts und des Fahrzeugs zu beachten.
AgriEuro ergänzt die Auswahl an CTEK Batterieladegeräten und Starthilfegeräten durch spezielle Leistungen vor und nach der Bestellung. Kunden profitieren von einem auf Werkstatt- und Fahrzeugpflegeprodukte spezialisierten Unternehmen.
Kaufen Sie jetzt das passende CTEK Batterieladegerät oder Starthilfegerät bei AgriEuro.
Die Auswahl richtet sich zunächst nach Spannung, Technologie und Kapazität der Batterie. Die Spannung des Ladegeräts muss mit der Batteriespannung übereinstimmen, bei den meisten modernen Pkw und Motorrädern beispielsweise 12 V. Anschließend ist auf dem Etikett zu prüfen, ob es sich um eine WET-, MF-, AGM-, GEL- oder Lithiumbatterie handelt. Danach wird ein Modell mit kompatiblem Programm gewählt. Der in Ah angegebene Bereich bezeichnet die unterstützten Kapazitäten. Auch der Ladestrom ist relevant: Niedrige Werte eignen sich für kleine Batterien und die Ladeerhaltung; höhere Ströme verkürzen innerhalb der Herstellergrenzen die Ladezeit größerer Batterien.
Ein Batterieladegerät führt der Batterie in einem kontrollierten Zyklus schrittweise Energie zu. Ein Erhaltungsladegerät liefert einen geringen Strom und gleicht die Selbstentladung während längerer Standzeiten aus; viele intelligente Ladegeräte vereinen beide Funktionen und wechseln automatisch in die Ladeerhaltung. Ein Starthilfegerät, auch Booster oder Jumpstarter genannt, liefert für wenige Sekunden einen hohen Strom, um den Motor im Notfall zu starten. Es lädt die Batterie nicht vollständig auf und behebt keine Defekte an Batterie, Lichtmaschine oder Bordnetz.
Ja, wenn das Modell eine automatische Ladeerhaltung besitzt und die Bedienungsanleitung einen dauerhaften Anschluss zulässt. Nach Abschluss des Ladevorgangs überwacht das Gerät die Spannung und reagiert entsprechend dem eingestellten Programm. Dieser Modus eignet sich für Motorräder, Oldtimer, Wohnmobile, Boote und saisonal genutzte Fahrzeuge mit längeren Standzeiten. Vor dem Anschluss sind die Kompatibilität mit der Batterietechnologie, die Belüftung sowie der Zustand von Kabeln und Klemmen zu prüfen. Aufgeblähte, beschädigte, gefrorene oder undichte Batterien dürfen nicht geladen werden und müssen von einer Fachkraft überprüft werden.
Nicht immer: Viele elektronische Ladegeräte können bei eingebauter Batterie verwendet werden, doch die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs bleibt die maßgebliche Referenz. Moderne Fahrzeuge können besondere Anschlusspunkte und Verfahren zum Schutz der Steuergeräte und des Batteriesensors vorsehen. Üblicherweise wird die Plusleitung am angegebenen Pluspol und die Minusleitung am vom Hersteller vorgesehenen Massepunkt angeschlossen, wobei das Ladegerät zunächst vom Stromnetz getrennt bleibt. Nach dem Laden wird zuerst die Netzversorgung unterbrochen; anschließend werden die Anschlüsse in der vorgeschriebenen Reihenfolge entfernt.
Für eine AGM-Batterie ist ein Ladegerät mit ausgewiesener AGM-Kompatibilität erforderlich; sofern vorhanden, muss das entsprechende Programm gewählt werden. Start&Stop-Fahrzeuge können AGM- oder EFB-Batterien besitzen. Die genaue Technologie ist auf dem Batterieetikett und in der Fahrzeuganleitung angegeben. Das ausgewählte Profil bestimmt Spannung und Zyklusphasen, sodass eine ungeeignete Einstellung zu unvollständiger Ladung oder unnötiger Belastung führen kann. Auch wenn ein CTEK Modell einzelne Parameter automatisch erkennt, muss ein laut Anleitung erforderliches Programm eingestellt werden.
Die Dauer hängt von Batteriekapazität, Entladungsgrad und Ladestrom ab. Für eine ungefähre Berechnung werden die nachzuladenden Ah durch die Amperezahl des Ladegeräts geteilt und um einen Zuschlag für Ladeverluste ergänzt. Eine große Batterie benötigt mit einem Gerät mit niedrigem Strom, das hauptsächlich zur Ladeerhaltung dient, entsprechend mehr Zeit. Temperatur, innerer Zustand der Batterie und gewähltes Programm können den Vorgang verlängern. Der Zyklus sollte nicht abgebrochen werden, nur weil das Fahrzeug wieder startet. Besser ist es, die vollständige Ladeanzeige des Geräts abzuwarten.
Das hängt vom Zustand der Batterie und ihrer Restspannung ab. Einige Ladegeräte bieten Wiederherstellungs- oder Rekonditionierungsprogramme für bestimmte Blei-Säure-Batterien. Bei zu niedriger Spannung wird die Batterie möglicherweise nicht erkannt. Eine Batterie mit beschädigten Zellen, starker Sulfatierung, Aufblähungen oder Undichtigkeiten lässt sich nicht allein durch Laden instand setzen. Das Rekonditionierungsprogramm darf ausschließlich in den laut Bedienungsanleitung zulässigen Fällen verwendet werden, da es nicht für jede Technologie geeignet ist. Entlädt sich die Batterie kurz darauf erneut, sollten Batterie, Lichtmaschine und mögliche unübliche Stromverbraucher geprüft werden.
Das richtige Verfahren ist in den Bedienungsanleitungen des Starthilfegeräts und des Fahrzeugs beschrieben. Grundsätzlich werden Zündung und elektrische Verbraucher ausgeschaltet, die Plusklemme am angegebenen Pluspunkt und die Minusklemme am vorgesehenen Massepunkt angeschlossen. Erst danach wird das Gerät aktiviert und der Startversuch für die maximal zulässige Dauer ausgeführt. Startet der Motor nicht, ist vor einem weiteren Versuch die angegebene Pause einzuhalten. Nach dem Start wird das Gerät in der vorgeschriebenen Reihenfolge deaktiviert und getrennt. Es darf nicht außerhalb der angegebenen Spannungs- oder Hubraumgrenzen eingesetzt werden.
Der Startstrom muss zu Batteriespannung, Hubraum, Motortyp und Umgebungsbedingungen passen. Dieselmotoren und größere Hubräume erfordern im Allgemeinen einen höheren Startstrom als kleine Benzinmotoren. Zu vergleichen sind der angegebene Spitzen- oder Startstrom des Geräts und die vom Hersteller genannten Hubraumgrenzen. Ein hoher Wert allein reicht nicht aus, um die Kompatibilität festzustellen. Zusätzlich sind Nennspannung, Batterietyp, Ladezustand des Starthilfegeräts und die Hinweise des Fahrzeugherstellers zu prüfen.
Ja, sofern jede Batterie innerhalb der Spannungs-, Technologie- und Kapazitätsvorgaben des Modells liegt. Motorräder besitzen häufig kleinere Batterien und benötigen einen geringeren Strom oder ein spezielles Programm. Pkw und Wohnmobile können größere Batterien, AGM-, EFB- oder GEL-Technologie oder Systeme mit mehreren Batterien verwenden. Beim Wohnmobil ist außerdem zwischen Starter- und Aufbaubatterie zu unterscheiden. Vor dem Wechsel zwischen verschiedenen Fahrzeugen sind das richtige Programm zu wählen, die Ah-Grenzen zu kontrollieren und die Verfahren der jeweiligen Bedienungsanleitungen zu befolgen.
Wählen Sie im Folgenden die Webseite in einer andere Sprache:
