Benzin Kolbenkompressor Tornado Double F 750 Honda GX 200

Der AgriEuro Tornado Double F 750 ist ein Kompressor mit Verbrennungsmotor, der für den Antrieb und den Betrieb von Druckluftwerkzeugen zum Beschneiden und Ernten in der Landwirtschaft entwickelt wurde.

Es verfügt über die besten Bestandteile auf dem Markt von verschiedenen Spitzenfirmen: Honda, Camozzi, Fini.

Der Antrieb der Pumpeneinheit erfolgt durch den Benzinmotor Honda GX200, der ein leistungsstarker 4-Takt-Motor mit Leistung 6PS ist.

Dieser Kompressor verfügt über automatischen Gashebel. Dank dieses Systems stellt der Motor das Beschleunigen je nach dem Druckluftbedarf vom angeschlossenen Geräten ein.

Wenn die Druckluftwerkzeuge ausgeschaltet werden, läuft der Motor im Leerlauf, sonst läuft er nach dem Druckluftbedarf von den Druckluftgeräten.

Der Kompressor ist auf einem ausgewogenen Chassis mit 2 Tanks montiert, die den Kondensationseffekt reduzieren. Dies Modell ist mit 2 Tanks je mit 24 Liter Fassungsvermögen ausgestattet.

Dies ermöglicht bis zu 3 Olivenrüttlern 6 pneumatischen Scheren und 1 pneumatischer Kettensäge gleichzeitig zu betreiben.

Der Kompressor Tornado F 750 ist mit einem der besten Motoren auf dem Markt ausgestattet, d.h. Der Honda GX 200

Seilzugstarter.

Detail vom Gashebel .

Detail vom Luftfilter im Ölbad.

Detail der Zündkerze.

Eigenschaften:

Die Serie Honda "GX" ist hochprofessionell und wurde für schwere Arbeiten in der Bauindustrie, Landwirtschaft, Generatoren, Schweißarbeit, usw. entwickelt und zeichnet sich durch lange Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aus.

Dieser Motor ist mit Gashebel ausgestattet. Dank dieser Vorrichtung, wird die Motordrehzahl je nach dem Druckluftbedarf der Druckluftwerkzeuge verstellt.

Die Motoren HONDA der Serie GX stellen aktuell „DIE BESTEN MOTOREN AUF DEM MARKT“ dar.

 

Der Motor wird OHNE ÖL GELIEFERT.
Vor der Inbetriebnahme, lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch.

Ansaugleistung: 750 l / min
Kopftyp: V- förmiger Zweizylinderkopf mit Gusszylinder und Alu-Dchtungen.
Schmierung: Öl

Die V-förmige Pumpeneinheit auf diesem Benzin Kompressor sind Ergebnis einer hohen Technologie und langen Erfahrung im Bereich. Der Benzin Kompressor gehört zur professionellen Reihe, die sich für die hervorragenden Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer auszeichnet, dank der Verwendung von Bestandteilen aus hochwertigen und innovativen Materialien:

- Wellen und Zylinder vollständig aus Gusseisen

- Zylinderkopf aus Aluminiumdruckguss

-Lamellenventilen aus Edelstahl

Saugfilter mit hoher Ausbeute mit Labyrinth für die Verringerung des Schallpegels

Detail des Ölstands im Pumpeneinheit

Der Riemenantrieb dieses Kompressors von AgriEuro

gewährleistet eine sehr hohe Sicherheit. Zusammen mit dem Benzinmotor Honda GX 200 verleiht der Riemenantrieb dem Kompressor eine lange Lebensdauer, indem er die Umdrehungen des Zylinderkopfes und den Verschleiß verringert.

Das geschlossene Schutzgehäuse besteht aus Metall. Es ist fest und robust und er garantiert eine sehr gute Abkühlung. Dank seiner besonderen Gestalt führt es eine große Menge an Luft zum Zylinderkopf.

Detail vom Schwungrad für Antrieb und Abkühlung aus Aluminium

Die 2 Tanks verringern die Gefahr von Kondenswasser im Inneren. Fassungsvermögen: 48 Liter .

Maximaler Druck: 11 bar

Das Glycerin-Manometer ist direkt mit dem Tank angeschlossen

Adapter mit 3 Luftausgängen, der erlaubt bis zu 3 Olivenrüttler gleichzeitig anzuschließen.

Auf den Tanks befindet sich das Sicherheitsventil mit Direktantrieb, das verhindert, dass der maximale Druck überschritten wird.

Er verfügt über einen Druckregler, der den Ausgangsdruck regelt, Schmiervorrichtung, die das Öl für die Schmierung der Druckluftgeräte zerstäubt und Ablassventil das die Entladung des Kondenswassers ermöglicht. Alle Betätigungseinrichtung befindet sich auf dem Bedienpult Camozzi.

Leerlauf und Steuerdruck durch Trennventil.

Der verzinkte Doppellenker kann abgenommen und eingestellt werden .

Große Traktor Hinterräder

. Robuste vordere schwingungsdämpfende Halterungen, die direkt mit den Tanks verbunden sind.

Die Hauptverbindungsleitung (Zylinderkopf-Druckventil-Tank) besteht aus Kupfer und nicht aus Gummi.

Ablassventil vom Tank.

Doppelschlauchtrommel direkt mit dem Rahmen und mit dem Gehäuse verbunden.